老爷车
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老爷车拉力赛
从20世纪90年代中期到如今，“老爷车拉力赛“取得了巨大发展。”老爷车拉力赛”包括柏油碎石公路拉力赛，在冰雪路面进行的冬季赛事，以及在砾石赛道上进行的其他赛事。柏油公路拉力赛长达几百英里，包括在封闭道路或公路上进行的赛段。参赛汽车必须符合上路规定，并且生产年份介于1931-1981年之间。老爷车拉力赛有17个级别的旅行车和房车，其中包括福特Anglia和法拉利250 GTO。在大部分情况中，大获成功的“Avon”CR6ZZ都是颇受青睐的选择。“Avon”有适合绝大部分比赛路面条件的几个公路用轮胎系列，包括CR500、CR28 SPORT和新款ZZR。在有些赛事中，车手在封闭道路上以及在环形赛道的赛段中可以使用手工刻花光面轮胎，“Avon”也提供多种尺寸的手工刻花光面轮胎。
老爷车赛事
萨罗布莱德大奖赛（Thoroughbred GP）
“国际汽联杯萨罗布莱德大奖赛”始于1994年，如今已成为老爷车汽车运动的顶级盛事。参赛车辆是装配“Avon”轮胎的1966-1985年之间的F1赛车。
EuroBOSS
在欧洲，“EuroBOSS锦标赛”是速度最快的汽车竞赛系列。在最近被国际汽联升级为“国际赛事系列”之后，“EuroBOSS锦标赛”的规模在不断扩大。“EuroBOSS锦标赛”面向印地赛车、1998年以前的一级方程式赛车以及装配不限排量发动机的F3000底盘。这些装配“Avon”轮胎的赛车可以充分发挥高速潜力。
国际超级运动杯（International Supersports Cup）
“国际超级运动杯”是一系列“经典”原型跑车比赛，参赛车辆是20世纪60和70年代的赛车，其中大部分都是国际汽联“Group 7”类型的老式赛车。“Group 7”类型的赛车（以及同时代的类似赛车）获得了焕发青春的机会，可以在欧洲各地参加比赛。
经典F3（Classic F3）
“经典F3”始于1986年，其目的是利用在20世纪70年代后期驰骋赛场的底盘和发动机。参赛车辆包括来自制造商的赛车，例如在1974年1月1日到1980年12月31日之间参赛的Ralt、Argo、March、Chevron、Safir和Modus。这个锦标赛也包括1600毫升F3赛车（产于1971-1973年）级别的赛事。
欧洲越野拉力锦标赛
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欧洲越野拉力锦标赛
越野拉力锦标赛在沥青和泥泞/砾石赛道上进行，一辆挨一辆的赛车之间展开非常激烈的竞赛。许多赛车类似于尖端的世界拉力赛冠军赛车，但为越野拉力锦标赛规格进行了专门改装，从而应对蜂拥而行的竞赛。在国际汽联欧洲越野拉力锦标赛的所有三个级别赛事中，过去五年的冠军赛车都装配了“Avon”轮胎。目前的欧洲拉力锦标赛冠军肯尼思•汉森在装配“Avon”轮胎的赛车中获得了7次冠军。
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欧洲爬坡锦标赛
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欧洲爬坡锦标赛
从老式微型车到一级方程式赛车，各种各样的汽车都可以参赛。在柏油碎石路面上，参赛汽车以尽可能快的速度冲上阿尔卑斯山的山坡，在某些赛段的速度甚至超过了150英里/小时。无论是2公里还是8公里的爬坡锦标赛，胜负都在一瞬间，正确地选择轮胎具有至关重要的意义，因为赛道陡峭并且经常接近悬崖边缘。“Avon”最成功和产品最丰富的供应商，为大部分应用领域开发了超软轮胎。
跑车
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英国GT锦标赛
从2006年起，“Avon Tyres”成为了“英国GT锦标赛”的冠名赞助商和轮胎供应商。扣人心弦的场面，光芒四射的赛车，英雄般的驾驶技术，让“英国GT锦标赛”充满了令人震撼的魅力。英国GT赛车的最高速度几乎可达200英里/小时，在大约3秒钟内就能够从静止加速至60英里/小时。
“Avon Tyres英国GT锦标赛”中，有三种不同级别的赛事：
- GT3 – 在 GT3赛事中，赛车基本上接近标准车型。然而，鉴于安全因素，赛车装配了安全栅架和灭火系统。另外，赛车可以在一定范围内提升性能。GT3赛车号码采用红底白字。
- GTC – 在GTC赛事中，赛车比GT3赛车更加高级。为了提高性能，赛车可以进一步进行改装，但必须遵循严格的规定。GTC赛车号码采用黑底白字。
- GT2 – 在GT2赛事中，赛车与其公路版车型依然有着明显的类似之处。但是，GT2赛车是纯粹的赛车，具有宽大的空气动力学翼板和扰流器，并装配了显著强化的发动机、制动器和悬架。GT2赛车号码采用白底黑字。
参赛车辆包括法拉利、宝时捷、莲花、马科斯、帕诺兹、莫斯勒和阿斯顿-马丁。
Caterham“Caterham”在欧洲有许多赛事系列，包括“Caterham R400”、“Caterham Roadsport A & B”和“Caterham Academy”。最近，“Caterham”为新型“Seven CSR 260”赛车专门推出了“Cosworth Caterham Masters”系列赛事。
“Caterham CSR 260”赛车（260制动马力）旨在提供极限汽车运动体验。“Cosworth Caterham Masters”系列赛事将由德国Caterham俱乐部主办。德国Caterham俱乐部在德国成功组织了“Caterham锦标赛”。在“Caterham”赛事系列中，“Cosworth Caterham Masters”系列赛事是唯一允许使用光面轮胎的赛事。“Avon”专门为“Cosworth Caterham Masters”系列赛事制造了赛车轮胎。
V de V (现代耐力挑战赛)Eric Van De Vyver（V de V）于2000年创办了“现代耐力挑战赛”。“高性能轿车”、“跑车原型车”和“运动型旅行车”都可以参加“V de V”赛事。“跑车原型车”级别现在已经相当流行。参赛车辆经常超过45辆，有时甚至达到80辆，比如在比利时斯帕赛道。“跑车原型车”级别吸引了众多的原型车制造商。2005年，所有参赛车辆都必须使用指定轮胎供应商“Avon”的轮胎。“Avon”为所有参赛车辆开发了各种规格的轮胎。“V de V”赛事在法国、比利时和西班牙举办，并吸引了许多英国赛手和车队。与目前汽车运动的总体趋势相比，“V de V”赛事创造了最为成功的新模式。
椭圆形赛道
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椭圆形赛道
SCSA
在欧洲汽车运动中，“普通汽车竞速协会（SCSA）”是一项独特的赛事系列，参赛车辆包括450制动马力的普通汽车以及非常接近的皮卡。
在椭圆形赛道上，装配5.7升V8发动机的普通汽车以超过170英里/小时的速度，创造了令人震撼的场面。大部分SCSA普通汽车赛事的行程为60圈，每次两辆依次出发。在比赛中必须进维修站一次，进站时必须更换两个轮胎。在过去两年中，“Avon Tyres”为这个系列赛事提供了轮胎。
皮卡
皮卡系列则截然不同，但也是为椭圆型赛道专门打造的赛车。皮卡装配229制动马力的2.0升V16发动机，平均圈速超过了130英里/小时。较低的速度为赛车之间的竞争提供了更好的机会，许多皮卡赛事在最后一圈的最后一个弯道才能决出胜负。皮卡赛事的行程比较短，只有25圈，而且不强制进站。
单座赛车赛事
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单座赛车赛事
A1汽车大奖赛
固铂轮胎通过“Avon Tyres”汽车运动部门，签订了为期三年的协议，为A1汽车大奖赛系列赛事提供轮胎。A1汽车大奖赛是汽车运动领域中的新概念。从2005年9月开始，以国家名义特许经营的车队将参加单一品牌赛车的系列赛事。在欧洲汽车运动的淡季，A1汽车大奖赛在一些世界上最具有异国情调的地点举行。
三级方程式大奖赛
如果你在英国三级方程式大奖赛上获得胜利，你注定会立即走红。在世界上，还没有其它赛事像英国三级方程式大奖赛那样产生如此多的世界大奖赛冠军和世界锦标赛的冠军。从1982年以来，“Avon Tyres汽车运动”一直参与英国三级方程式大奖赛，在将近400场比赛中满足车队的控制轮胎需求。
三级方程式大奖赛对“Avon”轮胎产品具有极高的要求。赛车装配2升发动机，动力超过212制动马力，在空气动力学下压力的作用下，直线速度可达165英里/小时。
人们普遍认为三级方程式大奖赛是未来一级方程式赛车手的摇篮之一。在三级方程式大奖赛中脱颖而出的车手能够直接晋级到一级方程式大奖赛，从三级方程式直接晋级到一级方程式的赛车手包括简森•巴顿、马里西奥•古格尔明、米卡•哈基宁、约翰尼•赫伯特、鲁本斯•巴里切罗以及已故的艾尔顿•塞纳。
福特方程式锦标赛
到这个赛季，福特方程式锦标赛进入了第38个年度。在过去三十多年中，福特方程式锦标赛取得了长足发展，举办地包括世界各地的22个国家。
福特方程式锦标赛成就了许多才华横溢的车手，其中包括埃迪•欧文、大卫•库特哈德、 米卡•哈基宁、奈杰尔•曼赛尔。
2006年，福特方程式锦标赛成为三级方程式大奖赛和英国GT锦标赛的组成部分。
OVERVIEW
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Avon汽车轮胎
Avon汽车轮胎为世界150多场冠军杯比赛提供轮胎。对于轮胎来讲，没有更好的地方比汽车大奖赛更能考验轮胎的性能了，Avon轮胎一直走在这个前端长达40多年之久。Avon轮胎现在是著名的英国GT冠军赛的指定赞助商和控制轮胎供应商。英国汽车GT冠军赛的Avon轮胎系列已在下列车型上得到了运用：Aston Martin, Ferrari, Lotus, Morgan, Mosler, Panoz 以及Porsche。公司的运动车型历史可以追溯到1959年的世界赛，那个时候Stirling Moss带领着Aston Martin团队拿到了冠军，囊获男子24小时竞赛的第一和第二名。在最近几年里，Avon轮胎在世界汽车赛C2,FIA,SR2 和ALMS SR2中被使用，确保了许多冠军的胜利。